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Station portable

Thu, 30 Oct 2014 22:18:01 +0100

Pour ceux qui ont l'habitude de faire du portable, la pr�paration du mat�riel n'a plus de secret. Mais si ce n'est pas votre cas, je serais alors heureux de partager avec vous mon exp�rience sur la question. Dans mon ancien pro, la pr�paration du mat�riel radio prenait quelques jours lorsqu'on avait le temps, mais parfois il fallait partir au coup de sifflet bref et l'erreur n'�tait pas possible. Dans le cas de notre passion qu'est l'�mission d'amateur et plus particuli�rement pour ce qui concerne les activations, nous avons le temps de nous y pr�parer. Alors voil� comment je m'y prends pour la pr�paration du mat�riel.
Tout d'abord, pour savoir comment vous pr�parer, il faut bien poser votre projet d'activation ou de station portable et pour cela, voici les bonnes questions � se poser :
1. OU ?
2. QUAND ?
3. COMMENT ?
4. COMBIEN DE TEMPS ?

1. le lieu de votre activation d�terminera deux choses : comment s'y rendre et comment s'y installer
Il sera n�cessaire de savoir si vous avez l'autorisation de vous y rendre (site priv� ?) et par quel moyen. Pour cela, vous pouvez vous aider de Google Earth afin de conna�tre les lieux, m�me si on sait que les photos satellites ne sont pas toujours r�centes. Cela vous donnera d�j� une id�e de l'endroit. Si vous en avez la possibilit�, faites une reconnaissance du terrain. De m�me que si vous devez dormir sur place, il sera bon de savoir si le terrain se pr�te � du camping (sol rocailleux, en pente, en bord de mer etc.)

2. La p�riode � laquelle vous vous rendrez sur ce lieu a de l'importance : en p�riode de pluie, certains terrains deviennent tr�s vite impraticable. De plus, l'humidit� donne toujours une impression de froid plus prononc�e. En p�riode s�che, il fait chaud et il faudra pr�voir de quoi se prot�ger des rayons du soleil ainsi que de l'eau pour s'hydrater.

3. Cette question du "comment" pour savoir ce que vous allez faire sur place : de la HF uniquement ? de la VHF uniquement ? les deux ? d'autres bandes ? Et avec quoi vous allez le faire : mat�riel, antenne... Vous ne ferez que de la phonie ? de la CW, du digimode ?

4. Et enfin combien de temps durera votre activation

A pr�sent que vous avez r�pondu � toutes ces questions, vous allez pouvoir commencer � vous pr�parer. Pour cela, il faut scinder votre pr�paration en deux parties : la partie radio et la partie logistique.
Pour la radio, pensez � tout ce que vous devez emporter en simulant dans votre esprit ce qui sera n�cessaire. Pour la pr�paration de TM0MD, je me suis servi d'un bloc note et j'ai fait une liste du mat�riel n�cessaire de la fa�on suivante : je m'imaginais en train de monter la station et au fur et � mesure que je "branchais" un �l�ment dans mon esprit, je le notais sur le bloc.

La partie logistique implique d'autres param�tres telle que l'alimentation��lectrique : sur secteur ou sur groupe. Puis l'alimentation de l'OM : comptez chaque repas et faites une liste de ce que vous pr�voyez de manger � chaque repas. M�me si vous ne vous y tenez pas, cette liste n'est qu'une pr�vision et qui peut le plus, peut le moins.

Personnellement, pour l'activation de TM0MD j'avais pr�vu plusieurs WE sur ma demande d'indicatif sp�cial. Au final, je n'aurais fait que 3 jours : un we complet et un dimanche. le premier we f�t pass� sous la tente alors que le dimanche f�t pass� sous une tonnelle. J'ai eu la chance de tomber sur une personne tr�s impliqu�e dans les �v�nements de la grande guerre, ce qui m'a permis d'obtenir une autorisation sur un terrain priv� ainsi qu'une alimentation sur secteur.
Ce qui est �galement faisable, c'est d'obtenir des subventions, mais il faut s'y prendre � l'avance et monter un dossier solide aupr�s des autorit�s ou de vos sponsors. Pour reprendre l'exemple de TM0MD, je me suis d�brouill� tout seul, avec mon mat�riel et une antenne de fabrication OM (voir l'article). Avec mes 5w en CW, j'ai fait une bonne cinquantaine de QSO et une petite dizaine en phonie (� pleine puissance).

Voil�, j'esp�re n'avoir rien oubli� sur la pr�paration.
Pour finir, penser � prendre un petit j�ricane d'eau pour vous laver les mains ainsi que le papier toilette....

En esp�rant que cela vous sera utile.
Bon trafic.

TM0MD, le ressenti

Wed, 08 Oct 2014 23:33:44 +0200

Bonjour � tous,
je voulais vous donner mon ressenti apr�s cette seconde (et pas la derni�re) exp�dition de TM0MD. Tout est venu du centenaire de la mort d'un des deux fr�res dont me parlait feu mon grand-p�re. Il avait perdu ses deux fr�res a�n�s en 14-18 alors que lui-m�me est n� en 15. Cela m'a toujours marqu� et je me disait que ce serait l'occasion cette ann�e pour la mort de Nestor et en 2016 pour la mort d'Emile.
Mais voil�, je n'avais jamais fait d'exp�dition/activation seul auparavant. A mon avantage, je suis ancien kaki et des missions radio j'en ai une palanqu� derri�re moi, donc je ne part pas avec un handicap. Oui mais, l'arm�e c'est l'arm�e, le civil c'est le civil. Bon, on pourra quand m�me parler de similitudes : j'ai pr�par� mon mat�riel comme je le faisais autrefois sous les drapeaux : un listing exhaustif de tout ce que je devais pr�voir. Et croyez-moi, m�me lorsqu'on pr�voit tout, il reste des impr�vus (cf le keyer inexistant sur mon second 980.... Hi).
Mais je dois dire que je me suis amus�, cette exp�rience m'a rappel� mes ann�es sous les drapeaux avec, comme on disait vulgairement chez les kaki "la bite et le couteau", car c'�tait plus souvent la d�merde. Et durant ce premier WE, j'ai pris tout mon plaisir : d'abord le d�paysement. La r�gion de Craonne est tr�s belle � mon go�t. Le village lui-m�me est d'un calme, olympien. Ensuite, le go�t de la radio authentique, la CW sous la tente. Pour l'occasion, j'avais emmen� mon fils avec moi, il aime la radio mais il avait aussi pris quelques occupations : je vois mal un enfant de 7 ans rester un week-end complet � �couter des bip-bip. Nous avions donc une tente pour deux personnes, et celle-ci comporte une petite avanc�e permettant de mettre quelques affaires. C'�tait l'endroit id�al pour placer la station. Je trafiquais alors assis dans mon couchage, une petite planche de bois me servant de bureau improvis� sur lequel je pla�ais le carnet de trafic et la pioche. Si je n'avais pas �t� sous traitement, j'aurais peut-�tre pu trafiquer une partie de la nuit. Mais il ne faut pas jouer avec sa sant�, d'autant plus que le lendemain, il y avait la route du retour � tracer... C'est donc au doux son de la t�l�graphie que je m'endormais. Mon fils quant � lui r�vait d�j� depuis longtemps de Lego et autre console de jeu j'en suis s�r. Mais ce WE complet, c'�tait le d�paysement total et avec la radio. Et quelle radio ! Les moyens �taient vraiment simples; quand je pense que certains font du portable ou des activations dans des camping car grand luxe..... Je ne vais pas les critiquer, chacun son truc et puis moi j'ai �t� �lev� � la dure dans mon pro ant�rieur. Mais je trouve que les choses simples sont celles qui apportent le plus de satisfaction. Durant ce WE, j'ai pu faire 60 QSO et pas des QSO 5nn, des vrais QSO dans lesquels je passais mon pr�nom et le pourquoi de l'activation, lorsque mon correspondant me le permettait bien s�r.
Alors je pensais faire 4 activations minimum pour TM0MD, ayant demand� un indicatif pour 7 we, mais je pense que je ne pourrais en faire que 3 et ce sera d�j� pas mal : je pense pouvoir d�passer les 100 QSO au total.
Au final, j'ai appr�ci� ces conditions pr�caires et spartiates (mon dos s'en souvient), avec du mat�riel simple, m�me si le FT-980 est un gros d�ca, il a fait son temps. De plus, l'antenne est de fabrication OM et la puissance n'a jamais d�pass� 5w en CW.
Conclusion, mon fils �tait heureux de m'accompagner et moi, je me suis vraiment r�gal� � r�pondre � tous mes correspondants.

Les plus belles choses, celles dont on garde un bon souvenir sont celles qui sont faites le plus simplement du monde.

Je termine en pensant � Nestor Vangrevelynghe, disparu le 17 Septembre 1914 au Mont Doyen. C'est � sa m�moire que je d�dis ces quelques lignes et l'activation qui en d�coule. J'ai �galement une pens�e � tous ces radios, je veux parler des op�rateurs/m�cano qui ont oeuvr�s dans des conditions difficiles sous tout les conflits : le radio, c'est le meilleur compagnon d'armes et j'en sais quelque chose pour l'avoir �t� durant des ann�es sous divers conflits arm�s. La radio, c'est ce qui nous reliait au monde, nous qui �tions isol�s de tous.

Emmanuel de F5IDC

Pr�paration de TM0MD

Mon, 15 Sep 2014 17:59:23 +0200

Bonjour � tous,
j'ai class� cet article dans la rubrique "Trafic" car il n'est pas vraiment technique pure mais englobe tout ce qui a �t� fait pour que TM0MD d�marre correctement.
Cette pr�paration se scinde en deux parties: une administrative et l'autre, technique. Pour la partie administrative, j'ai pris contact avec l'ANFR pour la demande d'indicatif sp�cial. Pour ceux qui seraient pr�t � se lancer dans cette aventure, je vous conseille de bien remplir la demande. En effet, je n'avais pas rempli la partie coordonn�es g�ographiques et un responsable ANFR m'a contact� afin que je pr�cise ces coordonn�es. En fait, je n'ai re�u que tr�s tard le plan et l'autorisation pour l'utilisation du terrain mis � ma disposition. Tout cela du � une erreur d'Email.... comme quoi, les petits d�tails peuvent parfois avoir de lourdes cons�quences. La demande doit �tre faite au moins un mois � l'avance. Le "circuit" est administratif mais il reste n�anmoins assez rapide, je vous l'assure.
Ensuite, concernant les dates, il faut savoir que l'indicatif est valable 6 mois, durant 15 jours d'utilisation. Cela signifie que vous pouvez intercaler 15 jours d'utilisation sur une p�riode de 6 mois : soit 15 jours de suite sur le site. Soit, r�partis sur une p�riode de 6 mois les 15 jours de validit�. Par exemple, dans mon cas j'ai pris plusieurs week-end. Au total j'avais donc le droit � 7 week-end (samedi et dimanche, 2x7=14) et il me restait un jour � placer.
Ce que je vous conseille, c'est de faire la demande pour ces 15 jours, m�me si vous ne comptez pas les utiliser. Vous n'�tes en aucun cas tenu d'�tre actif durant ces 15 jours, mais cela vous donne une marge de manoeuvre : parfois, on peut �tre amener pour des raisons m�t�o, techniques ou familiales � d�caler une ou plusieurs journ�es. Evidemment, ce conseille ne vaut que si l'activation de demande pas un d�placement trop cons�quent. Pour TM0MD, j'ai environ 240 km aller-retour, cela reste raisonnable. La demande d'indicatif n'est "que" de 24 € ce qui me para�t �galement raisonnable pour la dur�e d'utilisation.
La partie technique : le but premier de cet article est de d�montrer que l'on peut faire "beaucoup de choses" avec "tr�s peu de choses", je m'explique : Pour cette activation, qui est ma seconde je le pr�cise, je n'ai mis en oeuvre que des moyens existants ou ne demandant pas �norm�ment d'investissement financier : pas de subvention, pas de sponsors etc. J'ai utilis� mon premier FT-980, une boite d'accord que je poss�dais ainsi qu'un balun commercial, du Coax' qui date des ann�es 90' et une antenne de ma r�alisation. Pour le Balun 1/1, j'aurais tr�s bien pu le fabriquer, mais il �tait dans la remise, donc on en profite. J'avais n�anmoins pr�vu un Balun de rechange, et celui-l� �tait de ma fabrication.
Pour ce qui est de l'antenne, je ne relancerai pas le d�bat du commercial / fabrication perso, puisque le but je le r�p�te est de minimiser les co�ts. N�anmoins, c'est un sujet qu'il faut bien penser � l'avance. En ce qui me concerne, j'ai longtemps cogit� sur le sujet : quelle antenne utiliser ? Le plus souvent, un dip�le vous suffira avec une boite d'accord, ou encore un multi-dip�les. En cas de manque de place, une verticale fera l'affaire. Personnellement, les moyens mis � ma disposition �taient fort int�ressants : une p�ture et un acc�s � l'�lectricit�, autant dire que j'�tais g�t�. Donc pour l'antenne, je ne me faisais pas trop de soucis, mais pas de soucis de r�sout pas ma question sur "quelle antenne utiliser". Je poss�de un m�t pneumatique de 6.5m, du fil etc. Un doublet � 6.5m ? Bof, un peu classique... Je me disais surtout que c'�tait l'occasion r�v�e de tester l'efficacit� d'un a�rien que je n'avais encore jamais essay�. Bon, j'avoue que c'est un peu jouer avec le feu, car �a marche ou �a marche pas ! J'avoue �galement ne pas avoir test� cet antenne avant l'activation..... un peu risqu� non ? Mais, pour ma d�fense, je dirais que j'ai quand m�me bien potass� le livre d'Andr� Ducros de F5AD (entre autres bien s�r) et que c'est avec ma m�moire que m'est venue l'id�e de cette antenne "demi delta loop". Ayant achet� le livre des antennes de F5AD en 1990, je l'avais d�j� parcouru en long, en large, en travers, en �paisseur, en hauteur et les pages pourraient en t�moigner. Il m'est don revenu � l'esprit cette antenne aliment�e sur une pointe avec du 75 ohms, l'autre extr�mit� de l'alimentation se faisant dans le sol. On confectionne alors un demi triangle isoc�le (3 cot�s �gaux), le cot� oppos� � l'alimentation sera raccord� � la terre et celle-ci va recr�er l'image de l'autre moiti� du triangle.
Mais, je n'excluais pas l'utilisation d'un autre a�rien, c'�tait une simple �bauche qui a pris forme. Par la suite je comparais, toujours dans ma t�te, les autres possibilit�s d'antenne en fonction du terrain et fonction �galement des moyens techniques. J'avais bien une antenne H-p�le que j'avais test�e...l'ann�e derni�re si je me souviens bien. Mais cette a�rien n'�tait pas encore au point d'apr�s moi. Et plus j'avan�ais dans le temps, plus se concr�tisait mon id�e d'antenne demi delta loop. Je relisais encore le livre des antennes sur sa description.... puis il me fallait r�unir les �l�ments n�cessaires � la r�alisation : pour cela, les moyens sont pris sur l'existant, c'est � dire les bricoles qui tra�nent � droite et � gauche, que de la r�cup'.
Maintenant pour l'activation, comme je suis un passionn� de t�l�graphie....je n'ai fait que de la graphie CQFD. Et j'utilise uniquement 5 watts. Donc un poste QRP est tout � fait envisageable. Apr�s, on est graphiste ou on ne l'est pas, l� n'est pas le probl�me. En effet, je serais accompagn� le dimanche 21 Septembre par mon oncle Bernard de F1UFX qui a l'habitude des activations en phonie. Pour ce premier week-end, j'ai �t� seul : d�codage � l'oreille, CW � la pioche et log papier, le tout sur une petite table de camping le dimanche toute la journ�e. Le samedi, j'ai d�but� les QSO dans la tente, assis avec une petite planche de bois qui me servait de bureau improvis� pour tenir la pioche et le carnet de trafic papier, jusque environ 21h Z.
Maintenant, je n'ai r�alis� "que" 60 QSO, mais je n'ai jamais envisag� de faire une usine � QSO, le plus long QSO a dur� presque 15 minutes. Autant vous dire que je ne suis pas adepte des "5nn 73 TU", pour moi cela reste une passion agr�ment�e d'un contact humain, chacun sa fa�on de voir. Peut-�tre et c'est m�me s�r, que si j'avais fait des "QSO usine" comme je les appelle, j'aurais certainement d�pass� les 100, peut-�tre 200 QSO, car beaucoup d'OM passent leur chemin lorsqu'ils voient que le QSO dure un peu trop. De plus, j'ai parfois fait attendre des impatients lorsque je tendais l'oreille afin de r�pondre aux petits signaux comme celui de DM4TJ que j'ai eu beaucoup de mal � sortir du QRM, mais aussi � cause de la faiblesse de son signal pour un RST de 318. Mais j'ai pris plaisir � converser avec lui durant 5 bonnes minutes, quitte � le faire r�p�ter car lui me recevait 529.... Voil� ma philosophie de la radio d'amateur : des moyens simples qui prouvent que l'on peut se faire plaisir avec peu de choses. Ceci �galement pour vous montrer que les moyens d'antan en terme de radio restent aujourd'hui tout � fait concevables et r�alisables avec peu de moyens. "La radio pour tous" en fin de compte, afin que n'importe qui puisse, en fonction de ses moyens faire de la radio.
J'esp�re avec ces quelques lignes avoir partag� ma passion, vous avoir fait r�v�, ou m�me vous transmettre mon virus si ce n'est d�j� fait.
Je conclue en pensant � celui pour qui cette activation a �t� r�alis�e : l'un des deux fr�res de mon grand-p�re tomb� en 14, Nestor VANGREVELYNGHE (voir http://emilenestor.free.fr).
Merci de m'avoir suivi jusqu'ici.

Le trafic en CW

Mon, 24 Dec 2012 20:28:01 +0100

_._. __._ CQ
Le trafic en CW est loin d'�tre �vident lorsqu'on d�bute.... et m�me si on ne d�bute pas.
Admettez, la phonie est chose d'ais�e, nous avons appris � communiquer par la parole d�s notre plus jeun �ge. En revanche pour la Graphie, c'est autre chose. A lors si vous vous lancez dans la graphie, je vous propose quelques r�gles simple.
Tout d'abord, il est n�cessaire d'�viter les clich�s du style : un vrai graphiste prend � tr�s haute vitesse, parce que tout est relatif : qu'est-ce que la haute vitesse ? 20, 25, 30 ou m�me 40 mots/minutes ?
Pour utiliser une analogie, un bon chauffeur n'est pas forc�ment un pilote de course, un bon cuisiner (ou cuisini�re) ne travaille pas forc�ment dans un restaurant etc. Alors un bon graphiste, c'est quelqu'un qui prend go�t � faire de la graphie. Cela aura le m�rite de taire les r�flexion sur l'aire, comme quelqu'un qui m'affirmait en VHF que je m�ritais mon F5 parce qu'il avait entendu en fond sonore de la graphie en QRQ. Quelqu'un qui a pass� l'examen de graphie m�rite son indicatif (autrefois on aurais dit FD ...), c'est tout.
A pr�sent que vous connaissez un peu ma philosophie, passons aux choses s�rieuses : Ayez d'abord les bons outils, la pioche ou la cl� iambic. Mais sachez que le meilleur mat�riel du monde ne fera pas automatiquement de vous le meilleur radioamateur, �a aide peut-�tre, mais il est tr�s facile de faire de tr�s bons DX avec quelques Watts et du mat�riel OM avec une bonne antenne filaire bien accord�e. Pour ma part, j'utilise une pioche J-38. J'ai d�j� essay� nombre de pioches � des prix assez �lev�....Bof ! Apr�s on peut passer au double contact, la aussi c'est cher ! Allez faire un tour ici, vous verrez qu'avec peu de moyens on peut se faire une bonne cl� iambic.
Maintenant, un peu d'entrainement : avant de passer en �mission, entrainez-vous : un livre, on passe le TRX en monitoring et on tape des lignes de mani�re � r�gler la pioche � sa frappe. Idem pour la cl�, le fait de taper des lignes vous permettra non seulement de r�gler votre cl�, mais aussi de maitriser la manipulation. Cela a �galement l'avantage de r�gler la vitesse du keyer � votre rythme.
Lorsque votre frappe vous para�t correct, vous pouvez passer � l'�mission : un petit QRL ? une fois ou deux puis on lance un CQ. Alors pourquoi toutes ces recommandations avant d'�mettre ? je veux dire, pourquoi penser qu'il est important de bien frapper ? parce que votre correspondant, s'il a le choix entre deux stations dont l'une frappe mal, vous savez vers qui il se tournera... � moins que vous ne soyez dans une contr�e tr�s recherch�e, l� il peut faire l'effort.
De plus, lorsque vous vous entrainerez, prenez l'habitude de taper votre indicatif � haute vitesse : la raison est que si vous tombez sur quelqu'un de tr�s QRQ qui vous r�pond et que vous ne prenez pas � sa vitesse, vous aurez au moins la possibilit� de reconna�tre votre Call et pourrez lui r�pondre en demandant QRS.
Soyez attentif au trafic avant d'�mettre, c'est � dire n'oubliez pas les r�gles de base en pensant �galement � la propagation ; inutile de lancer un CQ si les conditions minimum de propagation ne sont pas r�unies. Et pensez surtout a�rien : une bonne antenne avant tout

Le trafic du d�butant

Sun, 09 Dec 2012 13:45:01 +0100

Bonjour � tous,
Je vous propose ici quelques notions de trafic � l'attention des d�butants. Alors soyons clair il ne s'agit pas de donner des le�ons mais plut�t de vous guider dans la "jungle" du trafic amateur. Et croyez-moi, lorsqu'on d�bute on est content de trouver quelques infos. Par exp�rience et si vous avez lu l'article sur F5IDC, vous devez savoir que j'ai repris la radio il y a peu de temps apr�s une interruption de 10 ans. Bon �videmment il s'agit d'une interruption, je ne d�bute pas mais j'ai �t� contraint de me remettre un peu au trafic avant de reprendre les �missions, car il y a toujours une appr�hension, celle de faire une erreur ou de dire une �nerie.
Alors pour commencer, je vais reprendre un vieil adage qui dit que, "tout bon radioamateur est d'abord un bon �couteur".
Cela est toujours vrai et sachez que vous en apprendrez plus si vous �coutez avec attention le trafic. Tout d'abord, la VHF. En g�n�ral, lorsqu'on d�bute on commence par la VHF, il s'agit d'un trafic local en FM, cela permet de se faire un peu la main. On �coute les relais puis on note le protocole de conversation. Vous venez d'obtenir la licence, vous connaissez donc les sujets relatifs � notre passion et il faut �viter � tout prix de d�border de ces sujets. Sachez que lorsque vous d�butez, vos faits et gestes si je puis dire sont rep�r�s. Ainsi, pour bien se faire "accepter" il est n�cessaire de s'approprier la fa�on de converser, trafiquer de l'ensemble de la communaut� amateur. Il est donc fort souhaitable d'oublier les "� bient�t en fr�quence" et autre expression du domaine de la CB. Si vous �tes arriv� jusqu'ici ce n'est pas pour faire de la CB, donc on oublie ! on utilisera plut�t "� bient�t sur l'air".
La premi�re chose � faire c'est de prendre les informations que vous devrez reporter dans votre carnet de trafic : la date, l'heure, la fr�quence, la station contact�e et les reports. Apr�s, chacun adapte son carnet en fonction de ses besoins et de sa fa�on de trafiquer. D'abord, j'utilise 2 carnets de trafic, un papier et un autre informatis�. Je note tout sur papier puis je reporte ensuite sur l'ordinateur. Sur papier je fais une colonne commentaires dans laquelle je note divers choses, comme par exemple mes conditions de trafic si elles sont diff�rentes. Si je suis en test d'antenne je peux le noter, cela me permettra par la suite de comparer les reports ou de pouvoir converser avec un autre OM sur les caract�ristiques et r�sultats obtenus avec cette antenne. Ensuite, j'aime bien noter l'heure de d�but et de fin de QSO et j'ai une colonne qui m'est bien sp�cifique pour l'�change de QSL. Sachez que votre carnet de trafic vous appartient, en g�n�ral nous avons tous une fa�on de noter qui nous est propre, une m�thode qui nous permet de comprendre ce que nous avons �crit quelques ann�es auparavant. Prenez une convention d'�criture et n'en changez pas, am�liorez seulement votre fa�on de faire de mani�re � ce qu'elle soit personnelle. Je fais un petit apart� sur l'heure : je note tout en heure TU, parce lorsque le changement d'heure arrive, �a peut pr�ter � confusion...
Pour le reste, c'est � dire la fa�on de trafiquer, prenez les bonnes mani�res d�s le d�but en vous imprimant des m�thodes de trafic. Vous pouvez �galement vous rendre sur le site de F5ZV � la page du trafic radio; une somme de conseils vous y attendent.
Je vous d�conseille surtout le trafic contest, sauf si vous avez d�j� une certaine exp�rience en radio-club, avec d'autres OM qui vous ont �paul�s. Moi-m�me je ne suis pas un adepte de ce type de trafic, mais j'ai d�j� particip� avec un radio-club � des contests. Le site F5ZV vous donne quelques conseils sur cette fa�on de trafiquer.
Si, comme moi vous �tes un adepte de la t�l�graphie, sachez qu'il s'agit du plus simple des modes de transmission mais aussi du plus fiable. Le dialogue en morse utilise beaucoup d'abr�viations. Des choses primordiales sont � conna�tre, tout d'abord votre code Q. Car lorsque vous d�buterez, je serais �tonn� que ce soit en haute vitesse, alors n'h�sitez pas � r�pondre QRS � votre correspondant, ceci afin qu'il s'adapte � votre vitesse de d�codage. Et si vous ne prenez pas � grande vitesse, ne vous amusez pas � transmettre � haute vitesse, auquel cas votre correspondant pourrait penser que vous avez la capacit� de prendre en QRQ. Pour le reste c'est presque la m�me chose qu'en phonie : vous prenez de suite l'heure de QSO et notez rapidement le report de votre correspondant sans oublier d'indiquer QSB ou QRM (ou QRN) si c'est le cas.
Les choses simples : vous commencerez par "GM", "GA" ou "GN" selon l'heure de la journ�e puis "UR RST 579" c'est la premi�re chose attendu par le correspondant. Ensuite "my name is" et "my qth is" en donnant le nom de la grande ville la plus proche lorsqu'il s'agit d'un contact avec un �tranger. Votre correspondant peut vous signifier "tnx fer call", merci pour l'appel (ou la r�ponse) et "tnx fer rprt" pour vous remercier du report. Ce que j'aime bien conna�tre, ce sont les conditions de trafic et notamment l'antenne utilis�e par mon correspondant ainsi que la "pwr". Vous indiquerez alors : "my rig" ou "my trx", "ant is" puis "pwr is". Enfin vous pourrez donner le WX, sunny, wind, rain, ou cloudy (ou autre) ainsi que "temp" en degr� C. Si vous avez mal pris une info, � cause d'un brouillage ou autre, demandez "PSE RPT" en pr�cisant l'info que vous d�sirez r�entendre. Ensuite, vous r�pondrez "OK fer all info". La station pourra vous proposer "my QSL is ok via buro", n'oubliez pas de lui r�pondre "my QSL is ok via buro" ou "eqsl" etc.
Autre chose, si vous lancez appel, n'oubliez pas AVANT TOUTE EMISSION de demander :"QRL ?", personnellement je demande deux fois puis j'appelle si personne ne me r�pond "Y".
Si vous �tes � l'aise vous prendrez vite de l'assurance et par la suite vous pourrez "broder" ou converser plus longuement si votre correspondant vous le permet. En effet, il peut arriver que tombiez avec une station qui cherche un simple contact : on s'�change les cordialit�s d'usage, le report, le pr�nom et le QTH point. L'om vous enverra un "73", "tnx fer QSO" puis "VA" pour fin de transmission et enfin "TU" avec deux points finaux. Personnellement j'aime bien la faire un peu plus longue, mais vous ne pouvez pas choisir le correspondant avec lequel vous allez converser. C'est donc � vous de vous adapter. Un contact avec un OM Fran�ais d�butera par "BJR", on essaye tout de m�me de causer dans notre langue, d'autant plus que �a vous fera de l'entrainement. Vous noterez que certaines stations �trang�res vous placerons un "merci", mani�re cordiale pour vous montrer qu'ils connaissent deux trois mots (voire plus) de notre langue. Mais parfois vous pourrez tomber sur un OM Fran�ais qui vit � l'�tranger...
Enfin, j'aborderais la notion de puissance � savoir qu'il n'est nullement utile de mettre 100 watts en CW, mais l� j'aborde un sujet chaud qui anime souvent les d�bats. Alors je vous parlerais plut�t de mon trafic en QRP avec 5 watts et qui me suffit amplement � faire d'excellent QSO � des distances non n�gligeables. Je me souviens, il y a une vingtaine d'ann�e d'un QSO avec un OM sur l'ile de Vancouver avec beaucoup de puissance (pour moi), c'est � dire 10 watts (!!!) et un doublet sur le 17m.
Pour ce qui est de la vitesse, au d�but vous serez tent� de tout prendre � l'�crit, mais �a devient tr�s vite fatiguant et contre productif pour la vitesse, voil� ce que je fais pour am�liorer ma vitesse : d�j�, il faut savoir si votre oreille d�code � haute vitesse. Pour cela, des programmes existent, mais sachez que chaque personne est diff�rente, certains prendront rapidement � haute vitesse, d'autres mettront plus de temps � y parvenir..... NE VOUS DECOURAGEZ SURTOUT PAS ! Ecoutez les QSO en QRQ entre deux stations, perdez d'abord l'habitude de tout noter, �coutez et placez les lettres dans votre t�te de mani�re � former des mots que vous noterez ensuite. Ceci vous aidera dans l'apprentissage de la vitesse : votre cerveau doit devenir le d�codeur et le papier en quelque sorte.
Je vous souhaite un bon trafic et n'h�sitez pas � poser vos questions � d'autres OM qui ont plus d'exp�rience en trafic, ils pourront vous donner des astuces. J'oublie certainement des petites chose mais je pense avoir abord� l'essentiel.
73 ..._ ._